Pogosto zastavljeno vprašanje: Aliladijski palubni žerjavi, primarna dvižna oprema na ladjah za utekočinjeni zemeljski plin, mora biti -odporna proti eksploziji?
Absolutno da.
Zakaj je protieksplozijsko{0}}varna konstrukcija obvezna za ladijska palubna žerjava za LNG?
LNG (utekočinjeni zemeljski plin) je sestavljen predvsem iz metana. V primeru puščanja hitro izhlapi na odprtem krovu in zlahka tvori eksplozivno plinsko mešanico. Pomorski palubni žerjav je trajno nameščen na ladijski palubi, zlasti v bližini gostih cevovodov in razdelilnikov za gorivo. Vse električne iskre, ki jih ustvarjajo delujoči motorji, električne krmilne omare ali končna stikala, lahko sprožijo katastrofalne eksplozije.
Poleg tega je protieksplozijsko{0}}varna konfiguracija za ladijske palubne žerjave plovil LNG aobvezno pravilo za odobritev razredaizdajo vodilni klasifikacijski zavodi, vključno z DNV, BV in ABS.
Pri določanju ladijskih palubnih žerjavov za ladje za prevoz utekočinjenega zemeljskega plina sta standard-odpornosti proti eksploziji in ocena osrednja parametra, o katerih se ni-pogajalo pri nabavi. Ker se hlapi metana po razlitju po palubi hitro širijo, potepuški električni obloki iz električnih komponent žerjava predstavljajo izjemno nevarnost eksplozije v zaprtih vnetljivih atmosferah v bližini odprtin za odzračevanje tovora in postaj za polnjenje LNG.
Kako določiti zahtevano oceno-odpornosti proti eksploziji za krovna žerjava za plovila za LNG?
Ocena je določena na podlagi predpisov IMO in IEC 60092-506 (Električne instalacije na ladjah – nevarna območja), v kombinaciji s serijo IEC 60079 za opremo za eksplozivno atmosfero:
1. Razdelitev nevarnih območij
--- Cona 1: Zajema območja, ki neposredno obdajajo odprtine tovornih rezervoarjev za UZP in zbiralnike za gorivo. Če so vrtljivi steber in pogonski motorji ladijskega žerjava nameščeni znotraj tega-območja visokega tveganja, mora biti celotna enota zasnovana tako, da ustreza coni 1.
--- Cona 2: Velja za preostali del krova, kjer jemorski palubni žerjavje na splošno nameščen. Pri normalnem delovanju je malo verjetno, da bi prišlo do eksplozivnega plina in obstaja le začasno, če pride do nenamernega uhajanja. Za opremo, nameščeno v coni 2, je še vedno potreben popoln certifikat za-odpornost proti eksploziji.
2. Določena stopnja-odpornosti proti eksploziji za ladijska krovna žerjava LNG
Mednarodna priobalna in pomorska industrija sledi seriji standardov IEC 60079 za opremo za nevarne lokacije. Najmanjše in priporočene ocene za storitev metana (LNG) so navedene spodaj:
--- Vrsta zaščite: Ognjevarno ohišje Ex d je prednostna možnost za-pogonske motorje visoke moči, ki preprečuje, da bi notranji oblok ali eksplozija vžigala zunanji vnetljivi plin; Tip povečane varnosti Ex e je sprejemljiv samo za priključne omarice. Klasifikacijski zavodi močno priporočajo Ex d za težka morska okolja za največjo zanesljivost.
--- Skupina za plin: Metan spada v skupino plinov IIA. Za širšo uporabnost in višjo varnostno mejo večina motorjev s certificirano protieksplozijsko-varnostjo uporablja skupino IIB, ki v celoti pokriva zahteve IIA in je široko dostopna na trgu.
--- Temperaturni razred: Temperatura samo{0}}vžiga metana je 537 stopinj, zahteva temperaturo površine opreme pod 450 stopinj (temperaturni razred T1). Standardni protieksplozijsko-varni motorji imajo oceno T4 z najvišjo površinsko temperaturo, manjšo ali enako 135 stopinj, kar daleč presega minimalno zahtevo T1 in zagotavlja vrhunsko varnost.
Končna priporočena specifikacija mora biti navedena v tehničnem listu: Ex d IIB T4 (najmanjša sprejemljiva alternativa: Ex d IIA T1)
Kritični poklicni opomniki za lastnike ladij
Iz inženirske ekipe YFM Crane:
--- Zahteve-za zaščito pred eksplozijami veljajo samo zaelektrične komponente, ne jekleni strukturni okvirmorski palubni žerjav.
Hidravlični cilindri in roke žerjavov ne proizvajajo virov vžiga in ne potrebujejo{0}}eksplozijsko zaščite. V nasprotju s tem morajo biti vrtljivi motorji, dvižni motorji, osvetljene nadzorne plošče, končna stikala in priključne omarice opremljeni s certificiranimi komponentami, odpornimi na eksplozijo Ex d IIB T4-.
--- Stroškovno-učinkovita inženirska rešitev, ki je široko sprejeta na plovilih za utekočinjeni zemeljski plin: Da bi se izognili visokim stroškom za popolnoma-eksplozijsko varne hidravlične pogonske enote (HPU), je mogoče hidravlični pogonski sklop (motor + rezervoar za olje) prestaviti v varen zaprt prostor pod palubo, kot je strojnica ali namenski prostor za opremo. Hidravlični cevovodi prenašajo moč samo na palubni-ladijski žerjav.
YFM lahko prilagodi takšne sheme postavitve, da strankam pomaga optimizirati proračun ob popolnem upoštevanju kodeksov pomorske varnosti.
Zaključni promocijski odstavek
Za zahtevne pogoje delovanja ladij za polnjenje LNG se YFM prilagajaladijski palubni žerjaviopremljen zEks d IIB T4 certificirani električni sistemi-odporni proti eksploziji in ognjevarna mejna stikala, ki je popolnoma v skladu z IEC 60092-506 in pravili vseh večjih mednarodnih ladijskih klasifikacijskih zavodov.
👍 www.yfm-crane.com
👍 +86 15818704927
👍 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👍 https://www.yfm-crane.com/contact-nas