Za razliko od kopenskih{0}}žerjavov,morski žerjavimora hkrati obravnavati osem edinstvenih nevarnosti na morju: varnost obremenitve, omejitve mehanizma, nagibanje in trim plovila, dvigovanje zaradi valov, zaščito pred eksplozijo, zaustavitev v sili, preprečevanje -trčenja ter sidranje in odpornost proti vetru. Celoten sistem urejajo obvezni standardi, vključno s SOLAS, CCS/ABS/DNV in API 2C, in je sestavljen iz osmih podsistemov: zaščita obremenitvenega momenta, nadzor omejitve hoda, varnost pri zaviranju, izklop v sili, okoljska zaščita in zaščita pred -trkom, električna zaščita pred eksplozijo, namenski sistemi stabilnosti na morju in nadzorna črna skrinjica.
I. Zaščitni sistem za obremenitev in trenutek – obvezni osnovni sistem za pomorske žerjave
1. Indikator obremenitve LMI
-- Standardna varnostna oprema za vse ladijske žerjave 5t in več; visoko natančni momentni senzorji so obvezni za enote, ki presegajo 20 t.
-- LMI zbira podatke o dvižni obremenitvi, kotu dviganja in dolžini ogrodja v realnem času ter izračuna dejanski moment po formuli: dejanski moment M=obremenitev × polmer. Nato navzkrižno preveri vrednost glede na varno delovno obremenitev (SWL), ki ustreza trenutnemu radiju:
• 90 % ~ 95 % ocenjeni trenutek: zvočni in vizualni pred-alarm z rdečim besedilnim opozorilom na zaslonu
• 105-odstotni nazivni moment: nevarna gibanja so blokirana (dviganje, dviganje ven in obračanje navzven je prepovedano; dovoljeno je samo dviganje in spuščanje kavlja za razbremenitev tovora)
• 110 % SWL: Popolna blokada napajanja in zaustavitev žerjava; za ponovni zagon je potrebna ročna ponastavitev
-- Mali hidravlični žerjaviuporabite senzorje tlaka za posredno merjenje obremenitve.
-- Priobalni žerjaviso opremljeni z dvojnimi redundantnimi senzorji momenta z merilno napako manjšo ali enako 2 %.
2. Več-preklapljanje obremenitve
Za pomorske žerjave, ki podpirajo operacije v več-pogojih z dvižnimi kavlji,grabi, ozkontejnerski trosilniki, so za vsak delovni način nastavljeni neodvisni pragovi preobremenitve, da se prepreči lažno sprožitev zaščite pod pogoji polne obremenitve.
3.-Prikaz teže v realnem času na upravljalski konzoli
Kabina upravljavca žerjava YFM je opremljena z zaslonom za prikaz trenutkov, ki zagotavlja popolno vizualizacijo žive obremenitve in največje dovoljene dvižne zmogljivosti pri trenutnem radiju. Onemogočanje delovanja LMI je strogo prepovedano.
II. Multi{1}}Travel Limit Protection
Dvo-stopenjska redundantna zasnova za preprečevanje pre-dvigovanja, pre-nagibanja in pre-obračanja
Vsak gibljivi mehanizem YFMmorski žerjavje opremljen z dvojno zaščito: primarna delovna meja + sekundarna končna meja v sili:
1. Omejitev višine dvigala
- Primarna omejitev: samodejno ustavi dviganje, ko se kavelj približa glavi kraka;
- Sekundarna končna meja: prisilno prekine moč dviga, če primarna omejitev odpove, s čimer prepreči, da bi jermenica udarila ob vrh kraka.
2. Spodnja meja globine
Omejuje najnižji položaj odvijanja žičnih vrvi, da prepreči popolno ločitev vrvi od bobna in kavelj, ki pade čez krov.
3. Meja vzpenjanja (dviganje in spuščanje kraka)
- Najmanjša omejitev radija (popolnoma umaknjen krak);
- Največja omejitev polmera (frek je iztegnjen do najbolj oddaljenega položaja, kjer varna delovna obremenitev (SWL) občutno pade; čez-naklon bo takoj aktiviral zaščito pred trenutkom).
4. Omejitev kota zasuka
Omejuje največje območje obračanja levo/desno, da se izogne trčenju kraka z nadgradnjami, loputami in jambori;
Polno{0}}obratni ladijski žerjavi YFM so opremljeni s 360-stopinjskimi omejitvami pojemka odbojnika.
5. Preglasite obvodno stikalo
Samo za vzdrževalno uporabo, zavarovano s ključem ali zaščitnim pokrovom. Med normalnim delovanjem strogo prepovedano. Ko je obvod vklopljen, se aktivira stalen zvočni in vizualni alarm.
III. Zavorni varnostni sistem
Za ladijske žerjave, za katere je potrebno potrdilo klasifikacijskega zavoda, morajo biti zaprte{0}}vzmetne zavore nameščene na dvižne in dvižne mehanizme, ki se samodejno aktivirajo ob izgubi moči ali hidravličnega tlaka, z varnostnim faktorjem najmanj 1,5:
- Glavna delovna zavora: Uporablja se za običajni zagon-ustavitev in zaviranje pri pojemku;
- Zasilna varnostna zavora (sekundarna zavora): Takoj se vključi v primeru okvare glavne zavore, izpada-toka ali izgube hidravličnega tlaka;
- Naprava za ročno sprostitev zavore v sili: Ročno sprosti zavoro, da se bremena počasi spustijo v varen položaj med izpadi električne energije na morju, s čimer se odpravi tveganje, da bi viseče breme ostalo brez nadzora;
- Vrtljiva dušilna zavora: Omejuje vztrajnostno obračanje kraka pri kotalnem gibanju plovila, da se prepreči nihanje tovora;
- Dodatna oprema za potujoče pomorske žerjave: sponke za tirnice in zagozde za sidranje tirnic, ki zagotavljajo odpornost proti vetru in zaščito proti-zdrsu proti drsenju plovil.
IV. Zaustavitev v sili in sistem-za varnostni izklop
1. Več-pozicijski gumbi za zaustavitev v sili
Trdo-žično izklopno-vezje za ladijske žerjave, neodvisno od krmiljenja PLC.
- Rdeča goba-gumb za zaustavitev v sili na glavni nadzorni konzoli v kabini operaterja;
- Pomožne zaustavitve v sili, nameščene na dnu žerjava in na obeh straneh ploščadi za pešce;
- Neposredno prekine celotno hidravlično moč in glavno oskrbo z električno energijo ob sprožitvi napake, vključi vse zavore do popolne blokade-.
2. Zaščita glavnega napajanja
Samodejna popolna zaustavitev žerjava v primeru kratkega stika, električnega puščanja, preobremenitve motorja ali previsoke temperature hidravličnega olja; Dvojna tlačna zaščita z visokim-prelivom tlaka in nizkim{1}}nadzorom izgube tlaka za hidravlični sistem.
3. Mehanska zaščita
Električna zapora za dviganje, premikanje in obračanje žerjava. Hkratno delovanje več mehanizmov v skrajnih mejnih pogojih je prepovedano, da bi se izognili preobremenitvi sestavljenega momenta.
V. Posebni pomorski stabilizacijski in okoljski varnostni sistemi - izključno za ladijske žerjave
1. Zaščita med peto in trimom plovila
Ladijski žerjaviso opremljeni z vgrajenimi-senzorji za nagib plovila:
- Za standardna krovna žerjava: dvižna zmogljivost je samodejno omejena in potovalna hitrost zmanjšana, ko nagib plovila preseže 5 stopinj ali trim preseže 2 stopinji;
- Dvižna funkcija bo popolnoma blokirana, ko bo presežen dovoljeni kot naklona, da se prepreči prevrnitev žerjava.
Offshore AHC žerjaviso opremljeni s sistemi aktivne kompenzacije nihanja (AHC), ki v realnem času preprečujejo-navpično gibanje, ki ga povzročijo valovi, da ohranijo konstantno višino trnka glede na morsko površino in odpravijo dinamične preobremenitve.
2. Sistem proti -nadzoru nihanja
Električni nadzorni sistem samodejno prilagaja rampe pospeševanja in zaviranja za dviganje, obračanje in premikanje navzgor, pri čemer omejuje nihanje tovora znotraj ±0,5 stopinje, da prepreči trke tovora v trup ali poškodbe osebja.
3. Varnostna zaščita za hitrost vetra
Senzorji hitrosti vetra nenehno spremljajo hitrost vetra na krovu:
- Alarm se sproži, ko hitrost vetra preseže varno mejo (običajno 12 m/s);
- Dvigovanje in obračanje je prepovedano v ekstremnih razmerah vetra, krak pa mora biti umaknjen na najmanjši radij za sidranje.
4. Naprava za sidranje proti vetru
Ko jeladijski žerjavni v uporabi, je izvedeno štiri{0}}slojno zavarovanje: umik kraka, spuščanje kljuke na tla, vrtljivi zaklepni zatiči, objemke za tirnice in kabli za napenjanje, kar zagotavlja zanesljivo odpornost proti nevihti.
VI. Podsistem za-varnost pred trkom
1. Lasersko/ultrazvočno skeniranje območja proti-sistemu za preprečevanje trkov
Ko na istem krovu deluje več ladijskih žerjavov ali ko se približujejo loputam in nadgradnjam, sistem skenira ovire, da vnaprej sproži zmanjšanje hitrosti. Žerjav bo takoj zaustavil, če oprema vdre v varnostno območje.
2. Fizični ustavi s trdimi omejitvami
Mehanski zamaški, nameščeni na končnih položajih obračanja in nihanja, ki služijo kot zadnja fizična podpora za elektronska končna stikala.
3. Program omejevanja delovanja območja lopute
Največja dovoljena obremenitev se samodejno zmanjša, ko se krak premakne nad odprtino lopute.
VII. Električni in protieksplozijsko-varnostni sistem
Ladijski žerjavi, nameščeni na naftnih tankerjih in tankerjih za kemikalije, so obvezno opremljeni s protieksplozijsko-varnostjo Ex.
- Celoten električni nadzorni sistem ima stopnjo zaščite pred vdorom IP54~IP66, odporen na slano prho, deževnico in brizganje krova.
- Modeli,-odporni proti eksploziji za cono 1/cono 2: ognjevarni motorji Ex d, elektromagnetni ventili,-odporni proti eksploziji, krmilne omarice-odporne proti eksploziji in intrinzično varni senzorji.
- Ozemljitev, zaščita pred strelo in naprave za dušenje prenapetosti ter nadzor izolacije za okolja na morju,-ogrožena zaradi strele.
- Več{0}}točkovni alarmi temperature in nivoja tekočine za temperaturo olja, kontaminacijo hidravličnega olja, temperaturo motorja in nivo hidravlične tekočine; žerjav se samodejno ustavi za hlajenje, ko pride do pregretja.
VIII. Zvočni in vizualni alarmi, videonadzor in črna skrinjica varnostnih podatkov
1. Razvrščeni zvočni in vizualni alarmi
- Pred-opozorilo: oranžna lučka + občasno brenčalo (sproži se, ko je blizu nazivne obremenitve, se približuje mejnim položajem ali pri preveliki hitrosti vetra)
- Alarm za napako in nevarnost: rdeča luč + neprekinjena visoka-decibelna sirena (sproži se zaradi preobremenitve, prevelikega kota nagiba, aktivacija zaustavitve v sili in sprožitev končne meje)
Mobilni ladijski žerjavi med vožnjo oddajajo neprekinjene zvočne in vizualne opozorilne signale, da posadko na palubi opozorijo, naj se izogiba.
2. Sistem vizualnega nadzora
V kabini ladijskega žerjava je nameščenih več kamer, vključno s pogledom na kavelj nad glavo, s pogledom na konico kraka in s pogledom na območje delovanja palube, s čimer so odpravljene vse mrtve točke.
3. Snemalnik varnostnih podatkov
Obvezno za vse pomorske žerjave. Nenehno beleži podatke o dvižni obremenitvi, dosegu, časovnici gibanja, alarmih za preobremenitev, zaustavitvah v sili, kotih dviganja in hitrosti vetra z obdobjem shranjevanja najmanj 90 dni.
Za sledljivost pomorskih nesreč in letne preglede klasifikacijskih zavodov je treba zagotoviti popolne zabeležene podatke.
IX. Podporni mehanski varnostni dodatki
Pasivne zaščitne naprave za ladijske žerjave
- Naprave proti padcem vrvi in zaščita pred zlomom vrvi
- Varnostni zapahi in ščitniki jermenic
- Razbremenilni ventili za preobremenitev, ki preprečujejo strukturne poškodbe zaradi trenutnih udarnih obremenitev
- Zaščitne ograje za pešpoti, ploščadi proti-zdrsu in poti za izhod v sili
- Vzdrževalni zaklepni zatiči: mehansko zaklenite krak in obračalni mehanizem med vzdrževanjem, da preprečite nenamerno premikanje
X. Veljavni kodeksi in standardi
- Mednarodni standardi: SOLAS poglavje II-1 predpis 3-13, ISO 10245, specifikacija API 2C (žerjavi na morju)
- Pravila klasifikacijskega zavoda: Pravila CCS za naprave za dvigovanje ladij, pravila ABS, DNVGL-ST-0378
- Električni standardi: IEC 60204-32 Varnost strojev – Električna oprema strojev – 32. del: Zahteve za dvižne stroje
Logika delovanja popolnega varnostnega sistema za ladijske žerjave
Zaporedje prednostnih nalog (od najvišje do najnižje):
→ Mehanska trda končna stikala/ustavitev v sili (najvišja prioriteta, neposreden izklop-toka)
→ Zaščita pred preobremenitvijo obremenilnega momenta
→ Okoljska omejitev nagiba/trima in hitrosti vetra plovila
→ Elektronska končna stikala
→ Blokade za premikanje mehanizma
→ Zvočni in vizualni pred{0}}alarmni signali
→ Celoten-cikel beleženja in shranjevanja podatkov
👍 www.yfm-crane.com
👍 +86 15818704927
👍 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👍 https://www.yfm-crane.com/contact-nas